కృష్ణా ఆనకట్ట

కృష్ణా ఆనకట్ట విజయవాడ (అప్పుడు బెజవాడ) వద్ద కృష్ణా నదికి అడ్డంగా కట్టిన రాతి కట్టడం.¹ ఇక్కడ, డెల్టా మొదట్లో, నది తక్కువ ఎత్తు కొండ వరుసలోని 1,300 గజాల వెడల్పైన సందు గుండా వెళుతుంది.¹ ఆనకట్ట నదిని డెల్టా అంతటా విస్తరించే కాలువల వలగా మారుస్తుంది.¹ దీన్ని కెప్టెన్ ఓర్ నేతృత్వంలో 1852 నుండి 1855 మధ్య కట్టారు.²³

ఆధారాల గురించి. ప్రధాన వివరణ గోర్డన్ మెకంజీ (Gordon Mackenzie) రాసిన Manual of the Kistna District (కృష్ణా జిల్లా మాన్యువల్, 1883), అది ప్రభుత్వ పత్రాల ఆధారంగా ఈ పథకాన్ని సంవత్సరం వారీగా అనుసరిస్తుంది.⁴³ 1908 నాటి Imperial Gazetteer (సామ్రాజ్య గెజిటీర్) 1903–04 నాటి కాలువల సంఖ్యలను జతచేస్తుంది.⁵ రెండూ ఆనకట్టను కట్టిన ప్రభుత్వం రాయించిన అధికారిక గ్రంథాలే.

ఆనకట్టకు ముందు

ఆనకట్టకు ముందే, విజయవాడ దిగువన నదికి రెండు వైపులా రైతులు దాని నుండి నీరు తీసుకునేవారు.⁴ పాత కాలువల ద్వారా వారు ఆ నీటిని డెల్టా వాలుల్లోని చెరువుల్లోకి మళ్లించేవారు.⁴ 1792లో మేజర్ బీట్సన్ ఈ జిల్లా నీటిపారుదలకు ఎంత అనువైనదో ఎత్తి చూపారు.⁴ మరుసటి సంవత్సరం ఖగోళ శాస్త్రవేత్త మైకేల్ టాపింగ్‌ను దాన్ని అధ్యయనం చేయడానికి పంపారు, కానీ పని పూర్తి చేయకముందే ఆయన 1796లో మచిలీపట్నంలో చనిపోయారు.⁴

1832 నాటి “భయంకరమైన కరువు” తర్వాత ఈ ప్రశ్న మళ్లీ ముందుకు వచ్చింది.⁴ ఆ కరువు గుంటూరు జిల్లాకు రూ. 2,27,00,000గా అంచనా వేసిన ఆదాయ నష్టం కలిగించిందని చెబుతారని మెకంజీ రాశారు.⁴ కరువు తీవ్రంగా ఉన్నప్పుడు కూడా నది తరచూ నిండుగా ఉండడాన్ని గమనించారు.⁴ కరువులు, వరదలు, తుపానులు చూడండి.

ప్రణాళిక, 1839–1850

1839లో కెప్టెన్ బకల్ నదికి అడ్డంగా ఆనకట్టపై నివేదిక ఇచ్చారు.⁶ 1841లో కెప్టెన్ బెస్ట్, 1847లో కెప్టెన్ లేక్ దాన్ని మళ్లీ అధ్యయనం చేశారు.⁶ అప్పుడు మేజర్‌గా ఉన్న ఆర్థర్ కాటన్ లేక్ అభిప్రాయాలను సమర్థించారు.⁶ 1849 జనవరి 26న ఒక కమిటీ నివేదిక ఇచ్చింది, 1850 జనవరి 5న లండన్‌లోని కోర్ట్ ఆఫ్ డైరెక్టర్స్ పథకానికి అనుమతి ఇచ్చింది.⁶

కమిటీ అనేక స్థలాలను పరిశీలించింది.⁶⁷ ఎగువన, మాన్యువల్ ముక్తియాల, చింతపల్లె అని పిలిచే చోట్ల, నదీ పడక చాలా లోతుగా ఉంది.⁶⁷ కొండపల్లి కొండల దిగువన ఉన్న ఇబ్రహీంపట్నం వద్ద రెండున్నర రెట్లు పొడవైన ఆనకట్ట అవసరమయ్యేది.⁷ అందుకే రెండు ఒడ్డుల మీదా రాయి అందుబాటులో ఉన్న విజయవాడను కమిటీ ఎంచుకుంది.⁷ అంచనా వ్యయం రూ. 7,49,165.⁷

నిర్మాణం, 1852–1855

రాయల్ ఇంజనీర్స్‌కు చెందిన కెప్టెన్ ఓర్ బాధ్యత స్వీకరించి 1852 జూలైలో తన మొదటి నివేదిక రాశారు.² 1852 డిసెంబర్ 14న కట్టడం మొదలుపెట్టడానికి అంతా సిద్ధమైంది, కానీ మరుసటి రోజే నది 16 అడుగులు పెరిగి పునాదుల్లోకి చొచ్చుకువచ్చింది.² 1853 జూలైలో అది 39 అడుగులు పెరిగి, ఒడ్డులు దాటి, డెల్టా మొత్తాన్ని ముంచెత్తింది.² ఆ వరద తర్వాత ఇబ్రహీంపట్నం వరకు కరకట్ట కోసం రూ. 23,000 మంజూరు చేశారు.²

1854 మార్చి చివరి నాటికి ముందు గోడ నదికి ఒక ఒడ్డు నుండి మరో ఒడ్డు వరకు చేరింది.³ ఏప్రిల్, మే నెలల్లో కార్మికుల మధ్య కలరా వ్యాపించింది.³ కూలీల కొరతను మెకంజీ ఈ పనిలో “పెద్ద కష్టం” అని పిలుస్తారు.³ 1854 ఫిబ్రవరి నాటి మచిలీపట్నం కలెక్టర్ లేఖను ఆయన ఉటంకిస్తారు.³ తహసీల్దార్లకు (రెవెన్యూ అధికారులకు) జరిమానా విధించినా “బలవంతపు కూలీల” సంఖ్య రోజురోజుకూ తగ్గుతోందని ఆ లేఖ ఫిర్యాదు చేస్తుంది.³

1854 డిసెంబర్‌లో పని మళ్లీ మొదలైంది, ఈసారి ఇంగ్లీష్ బండి చక్రాలు, క్రేన్లతో.³ 1855 మేలో పని పూర్తయింది.³ 1855 ఆగస్టు 9 నాటి ఓర్ చివరి నివేదిక మొత్తం ఖర్చును రూ. 7,48,765గా ఇచ్చింది.³

ఆనకట్ట

పూర్తయిన ఆనకట్ట నదీ పడకలోకి దించిన బావుల మీద కట్టిన, గారతో కలిపిన రాళ్ల పెద్ద గోడ.⁸ ఒక రెక్క నుండి మరో రెక్క వరకు దాని పొడవు 3,715½ అడుగులు.⁸ దాని పై అంచు ప్రవాహపు లోతైన పడక కంటే 20 అడుగుల ఎత్తులో ఉంది.⁸ దాని దిగువన దాదాపు 400,000 ఘనపు గజాల గరుకు రాళ్లతో ఏప్రన్ (వాలు నేల) ఉంది, కొన్ని దిమ్మలు 6 టన్నుల వరకు బరువు ఉన్నాయి.⁸ ఆనకట్టపై రాతి వంతెనను ప్రణాళిక చేశారు కానీ వదిలేశారు.²⁸ 1883లో కూడా రోడ్డు రవాణా పడవ రేవు (ఫెర్రీ) ద్వారానే నదిని దాటేది.⁸

1903–04లో ఈ వ్యవస్థలో 372 మైళ్ల పొడవైన పది ప్రధాన కాలువలు ఉన్నాయి, వాటిలో 307 మైళ్లలో పడవలు నడిచేవి.⁵ అవి ఉత్తరాన గోదావరి కాలువలతో, దక్షిణాన బకింగ్‌హామ్ కాలువతో కలిశాయి.⁵ ఆ సంవత్సరం అవి 616,760 ఎకరాల ప్రభుత్వ భూమికి నీరు ఇచ్చాయి, వీటికి తోడు ఖచ్చితమైన సంఖ్యలు లేని జమీందారీల (ఎస్టేట్ల) పెద్ద విస్తీర్ణానికి కూడా నీరు ఇచ్చాయి.⁵ మొత్తం మూలధన వ్యయం 149 లక్షల రూపాయలకు చేరింది.⁵

ఆధారాలు ఎక్కడ విభేదిస్తాయి

• తేదీలు. ఆనకట్ట “1853లో మొదలైంది”, “1854లో పూర్తయింది” అని 1908 నాటి Imperial Gazetteer చెబుతుంది.⁵ 1883 నాటి కృష్ణా మాన్యువల్ 1852 జూలైలో ఓర్ మొదటి నివేదిక నుండి 1855 మేలో పని ముగిసే వరకు దాన్ని అనుసరిస్తుంది.²³
• ఖర్చు. ఓర్ చివరి నివేదిక రూ. 7,48,765 అని ఇచ్చింది.³ 1881 అక్టోబర్ 24 నాటి ఒక ప్రభుత్వ ఉత్తర్వు దానికి బదులు రూ. 7,26,872 అని ఇచ్చిందని మెకంజీ పేర్కొంటారు.³

Footnotes

1. Imperial Gazetteer of India, Provincial Series: Madras, Vol. I (1908), p. 167, “Kistna River” (archive.org↗ (opens in a new tab)). ↩ ↩² ↩³

2. Mackenzie, Kistna District (1883), p. 256 (archive.org↗ (opens in a new tab)). ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷

3. Mackenzie, Kistna District (1883), p. 257 and note (archive.org↗ (opens in a new tab)). ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸ ↩⁹ ↩¹⁰ ↩¹¹ ↩¹² ↩¹³

4. Gordon Mackenzie, A Manual of the Kistna District (1883), p. 253 (archive.org↗ (opens in a new tab)). ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶ ↩⁷ ↩⁸

5. Imperial Gazetteer: Madras, Vol. I (1908), p. 168, “Kistna Canals” (archive.org↗ (opens in a new tab)). ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶

6. Mackenzie, Kistna District (1883), p. 254 (archive.org↗ (opens in a new tab)). ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶

7. Mackenzie, Kistna District (1883), p. 255 (archive.org↗ (opens in a new tab)). ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵

8. Mackenzie, Kistna District (1883), p. 258 (archive.org↗ (opens in a new tab)). ↩ ↩² ↩³ ↩⁴ ↩⁵ ↩⁶